E 94 138
Baujahr:1944
2. Nummer:letzte Nummer:194 138-4
Mechanischer Teil:KMFabriknummer:16311
Elektrischer Teil:SSWFabriknummer:
Anlieferung:24.02.1947
Probefahrt (en):nicht bekannt
Abnahme:24.02.1947
Erstzuteilung:RBD München / Bw München-Ost
Stationierungen:25.02.1947- 11.1949München-Ost
11.1949- 01.1950Rosenheim
01.1950- 03.1950Freilassing
03.1950-25.05.1974München-Ost
26.05.1974-28.10.1987Ingolstadt
letztes Bw:Ingolstadt
letzte HU:U 2.001.06.1982 AW München-Freimann
z-Stellung:28.10.1987
Abstellanlaß:Verfügung
Ausmusterung:18.12.1987
Verbleib:11. / 12. 1988.zerlegt durch Bouser SchrotthandelBous / Saarland
Baujahr:19442. Nummer:
letzte Nummer:194 138-4Mechanischer Teil:
KMFabriknummer:16311Elektrischer Teil:
SSWFabriknummer: Anlieferung:
24.02.1947Probefahrt (en):
nicht bekanntAbnahme:
24.02.1947Erstzuteilung:
RBD München / Bw München-OstStationierungen:
25.02.1947- 11.1949München-Ost 11.1949- 01.1950Rosenheim 01.1950- 03.1950Freilassing 03.1950-25.05.1974München-Ost26.05.1974-28.10.1987Ingolstadtletztes Bw:
Ingolstadtletzte HU:
U 2.001.06.1982 AW München-Freimannz-Stellung:
28.10.1987Abstellanlaß:
VerfügungAusmusterung:
18.12.1987Verbleib:
11. / 12. 1988.zerlegt durch Bouser SchrotthandelBous / SaarlandZusatzinformationen:Laufleistung im Juli 1970 11.900 km
Laufleistung im März 1985 7.033 km
Fertibaulok (mit Reparaturvertrag gebaut) Preis 470.460 RM
bis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät
02.1982 Trennschütze schalten nur in einer Fahrtrichtung - Steuerkontakt 15/16 zur Anspeisung
des MV für Richtungswender 2 im Vorbau 2 schadhaft
04.1982 HS-Auslösung durch fehlende Fahrdrahtspannung, UW-Auslösung durch selbst verursachten
Kurzschluß - Stromschienenanschluß am Trafo gebrochen
Laufleistung im Juli 1970 11.900 kmLaufleistung im März 1985 7.033 kmFertibaulok (mit Reparaturvertrag gebaut) Preis 470.460 RMbis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät02.1982 Trennschütze schalten nur in einer Fahrtrichtung - Steuerkontakt 15/16 zur Anspeisungdes MV für Richtungswender 2 im Vorbau 2 schadhaft04.1982 HS-Auslösung durch fehlende Fahrdrahtspannung, UW-Auslösung durch selbst verursachtenKurzschluß - Stromschienenanschluß am Trafo gebrochenStartseite
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Foto: Slg. Dietmar Lauterbach, München-Ost Rbf 60iger Jahre
