E 94 108
Baujahr:1943
2. Nummer:letzte Nummer:194 108-7
Mechanischer Teil:AEGFabriknummer:5733
Elektrischer Teil:AEGFabriknummer: 5733
Anlieferung:20.09.1943
Probefahrt (en):30.09.1943München Hbf-Brenner u.z.
Abnahme:30.09.1943
Erstzuteilung:RBD Linz / Bw Salzburg
Stationierungen:02.10.1943-08.08.1944Salzburg
09.08.1944-03.04.1945Augsburg*
03.04.1945-22.10.1945Bludenz
23.10.1945 Überstellung an DB im Tausch
gegen E88 015
22.03.1946-06.12.1946PAW KM
07.12.1946-31.01.1986Augsburg
01.02.1986-15.05.1987Ingolstadt
* nicht im Betriebsbuch eingetragen
letztes Bw:Ingolstadt
letzte HU:U 2.805.06.1984 AW München-Freimann
z-Stellung:
Abstellanlaß:Entgleisung Treibachsen 1-3
Ausmusterung:15.05.1987
Verbleib:28.-30.10.1987 zerlegt durch Fa. Dück
München-Pasing im AW München-Freimann
Baujahr:19432. Nummer:
letzte Nummer:194 108-7Mechanischer Teil:
AEGFabriknummer:5733Elektrischer Teil:
AEGFabriknummer: 5733Anlieferung:
20.09.1943Probefahrt (en):
30.09.1943München Hbf-Brenner u.z.Abnahme:
30.09.1943Erstzuteilung:
RBD Linz / Bw SalzburgStationierungen:
02.10.1943-08.08.1944Salzburg09.08.1944-03.04.1945Augsburg*03.04.1945-22.10.1945Bludenz23.10.1945 Überstellung an DB im Tauschgegen E88 01522.03.1946-06.12.1946PAW KM07.12.1946-31.01.1986Augsburg01.02.1986-15.05.1987Ingolstadt* nicht im Betriebsbuch eingetragenletztes Bw:
Ingolstadtletzte HU:
U 2.805.06.1984 AW München-Freimannz-Stellung:
Abstellanlaß:
Entgleisung Treibachsen 1-3Ausmusterung:
15.05.1987Verbleib:
28.-30.10.1987 zerlegt durch Fa. DückMünchen-Pasing im AW München-FreimannZusatzinformationen:Laufleistung im Juli 1970 13.100 km
Laufleistung im März 1985 7.609 km
04.1945 letztmalig in Betrieb, bei Kriegsende mit Fliegerschäden im Bw Bludenz abgestellt
22.03.1946 - 06.12.1946 PAW Krauss-Maffei E 3
05.02.1958 als erste E 94 der DB Einbau der Regelindusianlage
bis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät
29.03.1980 Bf Amstetten, Feuer im unbestzten Führerstand, wird vom Lokführer
eines überholenden IC erkannt und gemeldet, eine Feuerwehr löschte den Brand
04.1982 HS (R 628) läßt sich nicht einschalten - Gestänge des Synchronauslöser schadhaft
Laufleistung im Juli 1970 13.100 kmLaufleistung im März 1985 7.609 km04.1945 letztmalig in Betrieb, bei Kriegsende mit Fliegerschäden im Bw Bludenz abgestellt22.03.1946 - 06.12.1946 PAW Krauss-Maffei E 305.02.1958 als erste E 94 der DB Einbau der Regelindusianlagebis 1967 Einbau Transduktor-Ladegerät29.03.1980 Bf Amstetten, Feuer im unbestzten Führerstand, wird vom Lokführereines überholenden IC erkannt und gemeldet, eine Feuerwehr löschte den Brand04.1982 HS (R 628) läßt sich nicht einschalten - Gestänge des Synchronauslöser schadhaftStartseite
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Foto: Peter Wittmann, Geislingen Bf 14.04.1984